Neue Veloroute entlang der Bahn – Bevölkerung redet mit
Die Stadt St. Gallen plant zwischen Haggen- und Turnerstrasse eine zwei Kilometer lange Veloverbindung. Die öffentliche Mitwirkung läuft bis 11. Dezember 2026.
Die Stadt St.Gallen plant zwischen der Haggenstrasse und der Turnerstrasse eine durchgängige, komfortable Veloverbindung entlang der Bahn. Das Vorhaben ist ein zentrales Teilstück der städtischen Velovorzugsroute von West nach Ost. Vom 12. November bis 11. Dezember 2026 können sich die Bevölkerung, Grundeigentümerschaften und Verbände zum aktuellen Planungsstand äussern. Die Eingaben fliessen in die weitere Bearbeitung des Vorprojekts ein.
Mit dem Mobilitätskonzept 2040 verfolgt die Stadt St.Gallen das Ziel, den Anteil des Veloverkehrs zu verdoppeln. Eine wichtige Grundlage dafür ist eine zusammenhängende Velovorzugsroute vom Bahnhof Winkeln bis ins Stephanshorn. Einzelne Abschnitte sind bereits realisiert, weitere befinden sich in Planung. Der rund zwei Kilometer lange Abschnitt entlang der Bahn von der Haggenstrasse bis zur Turnerstrasse bildet dabei das längste zusammenhängende Teilprojekt. Er soll eine möglichst direkte, sichere und komfortable Verbindung schaffen, angrenzende Quartiere besser erschliessen und die bestehenden Hauptverkehrsachsen entlasten.
Vier Teilprojekte – eine durchgängige Verbindung
Die «Velovorzugsroute entlang der Bahn» wird aus planerischen und organisatorischen Gründen in vier Abschnitte unterteilt, die vom Tiefbauamt als Teilprojekte bearbeitet werden. Trotz dieser Unterteilung handelt es sich um ein zusammenhängendes Gesamtprojekt, dass nur realisiert werden kann, wenn alle Teilprojekte umgesetzt werden und dadurch eine durchgängige, attraktive und sichere Verbindung entsteht.
Im ersten Abschnitt zwischen der Haggenstrasse und der Gröblistrasse, Höhe Haus Nr. 16, stehen Anpassungen am Strassenraum im Vordergrund: Der Knoten Haggenstrasse/Lehnstrasse wird umgestaltet, ein kleiner öffentlicher Grünraum («Pocket-Park») geschaffen und die Gröblistrasse als Velostrasse markiert.
Im zweiten Abschnitt von der Gröblistrasse bis zur Ahornstrasse ist eine neue Veloverbindung entlang der Bahn mit dem Neubau einer Hangbrücke Walenbüchel vorgesehen. Hinzu kommen die Neugestaltung des Knotens Ahorn-/Walenbüchelstrasse und die Anpassungen der Parkierung.
Der dritte Abschnitt führt von der Ahornstrasse bis zum Grüningerweg, Höhe Haus Nr. 24. Er umfasst mehrere anspruchsvolle Bauwerke entlang der SBB- und SOB-Gleise, darunter die Waldackerbrücke zur Querung der SBB-Linien. Auch die Um- und Offenlegung des Ahornbachs sowie die Gestaltung eines kleinen Grünraums («Pocket-Park») im Bereich Waldacker gehören zu diesem Teilprojekt.
Im vierten Abschnitt bis zur Turnerstrasse soll der Zschokkeweg verbreitert und besser für den Fuss- und Veloverkehr gestaltet werden. Vorgesehen ist zudem eine Querverbindung zur Burgstrasse.
Planung im Austausch mit den Betroffenen
Die Planung wird seit mehreren Jahren schrittweise konkretisiert. Auf eine Machbarkeitsstudie und eine Vertiefungsstudie folgt das laufende Vorprojekt. Dabei sind insbesondere die Platzverhältnisse, die Anschlüsse an das bestehende Strassennetz, die Anliegen der Grundeigentümerschaften sowie die Eingliederung in den Grün- und Stadtraum zu berücksichtigen.
Dazu erfolgte die Ausarbeitung in einem interdisziplinären Projektteam im Austausch mit den angrenzenden Grundeigentümern. Die dargestellten Lösungen bilden den aktuellen Planungsstand ab. Die Detailausgestaltung, d.h. die Erarbeitung des Bauprojekts erfolgt im nächsten Schritt.
Mit der öffentlichen Mitwirkung erhalten Interessierte die Möglichkeit, ihre Hinweise, Anliegen und konkreten Vorschläge frühzeitig einzubringen. Die Projektunterlagen sind auf der städtischen E-Mitwirkungsplattform einsehbar. Stellungnahmen können dort elektronisch eingereicht werden.
Das Tiefbauamt wird die Eingaben anschliessend prüfen, auswerten und die Ergebnisse in einem Mitwirkungsbericht veröffentlichen. Die Stellungnahmen werden darin anonymisiert wiedergegeben. Die Mitwirkung ist von der späteren formellen öffentlichen Auflage zu unterscheiden.
Die Mitwirkung findet unter partizipieren.stadt.sg.ch statt. Eingabefrist ist der 11. Dezember 2026.
Weitere Schritte und Kosten
Nach der öffentlichen Mitwirkung wird das Vorprojekt weiterentwickelt und voraussichtlich im Frühjahr 2027 abgeschlossen. Anschliessend folgen die weitere Projektierung auf Stufe Bauprojekt, die erforderlichen Kreditentscheide und die gesetzlichen Verfahren. Ein Baubeginn ist nach heutigem Planungsstand frühestens Ende 2028 möglich; die Umsetzung dürfte bis etwa 2030/31 dauern. Diese Termine sind vorläufig.
Basierend auf der ersten, groben Kostenschätzung aus dem Jahr 2021, wird unter Berücksichtigung der Teuerung mit Kosten in der Grössenordnung von rund 50 Millionen Franken. Sie wurde seither nicht aktualisiert und ist deshalb nicht als aktueller Kostenvoranschlag zu verstehen. Mit Abschluss des Vorprojekts werden die Kosten neu ermittelt.
Für die Finanzierung werden Beiträge aus dem Agglomerationsprogramm und des Kantons St. Gallen erwartet; der verbleibende Anteil von rund 19 bis 20 Millionen Franken entfällt auf die Stadt.
